节前湖南分局供配电系统安全检查再发力

在具体办理过程中，申请登记为个体工商户的网店经营者一般只需向登记机关提交所在平台出具的网络经营场所证明即可办理相应营业执照。

同时，带狗也不太卫生，会影响其他乘客的乘坐舒适性。话题 车内装录音录像如何保护隐私?案例：车顶的洞是谁烫的?今年9月11日晚，厦门礼橙专车司机张师傅接到四位乘客，一位男乘客坐在副驾，上车后就点燃了一支香烟。

今日，海峡导报针对滴滴公众评议会上线试运行、众多网约车话题引发热议进行了重点报道。最后在狗主人的软磨硬泡下，朱师傅同意了。部门说法录音录像为判责提供更多的依据据了解，滴滴目前在逐步启动车内专用录音录像装置试点，在征得司乘双方同意后进行行程中的车内录像。宠物狗是小型犬泰迪，不大，装在笼子里。前几天，厦门滴滴司机宋师傅接了一单特别的客人客人是只宠物狗，狗主人说把狗送到目的地，会有人在路边接。

但也有乘客认为，网约车空间较小，采用类似公交车等公共空间录音录像的方式略有不妥，会对个人隐私造成影响。他表示，网约车平台领取的是网络预约出租汽车经营许可证，因此是属于出租车范畴，网约车和出租车一样，车内的空间虽然比较小，但它仍然是属于公共空间的范畴。《意见》明确，全省各级政府要紧紧围绕当地主导产业和区域特色产业发展需要，统筹制定本地区农产品地理标志和区域公用品牌培育发展规划。

要加速发展地理标志品牌建设，着力打造一批事关全省农业发展和农民增收，助推精准扶贫的关键品牌和独特区域公用品牌。围绕高质量发展要求，把开展无公害、绿色、有机和地理标志农产品认证作为农产品品牌培育的基础性工作。力争用3年时间，全省创建中国地理标志商标达到150件，地理标志保护产品达到120件，农产品地理标志达到90件，省、市、县共培育打造30个区域公用品牌或公益性集体商标品牌，形成一批以品牌农产品生产为主的规模化生产基地和加工龙头企业，实现全省各市州均拥有当地特色的农产品品牌或区域公用品牌的目标，真正做到创一个品牌、带一个产业、富一方群众。《意见》提出，我省将围绕牛、羊、果、蔬、药、薯、玉米制种等特色优势产业和油料等区域性优势产业，加快地理标志商标、特色区域公用集体商标的申报注册，以及农产品三品一标申报工作。

《意见》强调，全省各级政府和相关部门要加强组织领导，建立推进机制，将一县一地标、公益性集体商标和区域公用品牌产业扶贫工作融入地方经济发展大局。加快推进地理标志商标申报注册，持续推动区域公用品牌建设，健全完善农产品流通营销体系，大力培育现代流通方式和新型流通业态，改善县、乡、村流通环境。

省政府办公厅近日印发《关于加强地理标志品牌和区域公用品牌培育助力产业扶贫的意见》，提出要集中力量培育一批拥有自主知识产权、市场占有率高、经济效益好、辐射带动强、在全国有较高知名度的特色优势农产品知名品牌、地理标志品牌和区域公用品牌，全面提升农业竞争力和综合效益，为全省产业扶贫提供有力支撑。落实扶持政策，对拥有自主品牌的贫困地区龙头企业，从企业融资、用地、税收、科研、市场营销等方面给予支持，营造良好的发展环境近场识别对算法要求不高，用户可以用手按着说话按键发送语音信息、松开就自动结束，这种环境下传输的信号较清晰、语音识别的准确率高。作为真正的国民级应用，微信上车的消息一有风吹草动就引发关注，可车载微信却一直处在千呼万唤出不来的状态。

这里面的难度很大，特别是语义理解部分，这是微信现在要做的。微信方面曾表示，团队正在考虑能否提供一套没有界面的纯语音交互系统，保证司机的眼睛始终关注路面情况，无需看APP界面。因此，补充技术方案也相继出现。今年年初，微信创始人张小龙宣布微信用户量已超10亿。

当用户用手机打电话时，因为嘴巴贴着听筒、距离够近，环境噪音在很大程度上被过滤掉了。以微信为例，操作这款APP需要眼手并用，肯定会给驾驶增加不安全因素。

仅把看改成听，就能彻底解决安全问题吗?记者通过查阅相关资料和采访了解到，目前我国还没有针对车载APP出台相关安全规定，尚无法判断语音交互技术会给驾驶带来何种不安全因素。马斌斌说，高质量的语音交互技术可解决用户在导航、接打电话、接发微信、音乐播放等各种需求中的APP操控问题，用户只需用耳朵听和用嘴巴说，即可操控相关的车内应用，从而降低了安全风险。

把一款APP装上车，怎么会这么难?保障驾驶安全成APP上车关键开车用手机不安全，这个事实显而易见，本不具有讨价还价的空间。近日，对于大家普遍关注的车载微信面世问题，腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾在公开场合给出回复。在这种情况下，需要针对车内环境给语音识别功能做定制优化，从而达到相对不错的识别准确率。补充技术手段可有效降低风险当前，在车上通过显示屏并利用语音交互方式使用APP是最容易实现的技术方案，但这种方案无法完全避免司机用手操控，即便全程处于语音状态，某些特定操作依旧需要驾驶员将视线转向屏幕甚至用手完成，造成注意力分散，存在一定的安全隐患。他表示，出于安全考虑，产品正在打磨，腾讯考虑采用全语音交互模式收发微信消息，并且可以跟车载硬件结合，通过方向盘按键就能安全地收发消息。现在用户手机一般不离身，人能生存的环境手机就能用。

于是为了解放手眼，语音交互成了最直接的解决方案。除了软件端的语音识别问题，还有硬件端的显示屏适配问题。

今年，湖南猎豹汽车股份有限公司(以下简称猎豹汽车)某新款汽车搭载了全球首创车载微信系统。因此，更现实的做法是通过尽量完善的技术手段满足用户的需求。

通过将车载APP整合进HUD中，把用户需要查看的内容用语音系统朗读出来。首先是语音识别的精度问题。

中国互联网协会研究中心秘书长吴沈括表示。同时，为保障驾驶安全，语音交互还能帮助用户进行地图导航设置。可是在车内场景下，在人声、交谈声、音乐声等声音干扰的情况下，APP要做到能在五六十公分距离的远场实现语音识别，技术难度较高。相较于前面两种方法，HUD的交互效果、安全性都更好一些。

马化腾表示，我们还考虑设计用户状态提示，当收发消息时系统可以快速转换为微信通话。据猎豹汽车发布的消息，该车载微信系统可以通过微信语音和文字的智能转换，把看信息转换成听信息，解决开车用APP的安全性问题;同时提供方向盘一键操作功能，让用户双手在不离开方向盘的情况下就能便捷地使用微信，从而在满足用户社交需求的同时降低操作风险。

如果能做到，那车载微信APP就能被正式推出。比如智能反光镜，这种反光镜的外观和普通车内后视镜相似，也具备普通反光镜的基本功能，但同时它也能成为人车交互的终端，显示各种APP应用的界面，相对来说，智能反光镜对司机视线的影响没有那么大。

还有一种不同于以上两种方式的HUD(Head Up Display)，即抬头显示技术。但车载终端不同，太阳直晒情况下，车内温度在极端情况下能达到七八十度，随之对显示屏的技术要求就要高很多。

车载应用比手机应用使用条件更苛刻除要面对安全问题外，走进汽车后的APP要针对这一特殊使用场景进行调整。但换一个角度来说，并不是没有车载微信，大家在车里就不看微信了，用户一定有这个需求。北京现代汽车有限公司产品开发管理部部长冯硕对科技日报记者表示，手机屏幕和车载屏幕所面对的工作环境是完全不一样的，比如在温度、湿度等方面差异都很大。从安全角度看，无论怎么做都有安全问题。

这种技术利用光学原理，可将相关的行车数据投射到汽车的前挡玻璃外的路面上。不过为了防止声音对驾驶员的干扰，据北京乐驾科技有限公司CEO马斌斌介绍，微信、导航、音乐、视频等应用一般不被允许接入到车载控制系统中，即便有允许接入的情况，系统也会设置行车自动停止播放等功能，以保障驾驶安全。

据马斌斌介绍，当前手机的设计和应用决定大部分APP适用于近场识别，在远场识别上存在天然缺陷。但目前大多数用户对移动互联网APP依赖度较高，驾驶环境也是重要的手机使用场景，于是车载APP的问题一再被摆上台面。

如马化腾所言，语音交互是目前被普遍认可的车载APP技术方案截至2018年9月份，该自贸片区累计注册港企10064家，注册资本9296.79亿元。